En 1990, el Diablo marcó el comienzo de una nueva era para la marca Lamborghini, superando la barrera de los 325 km/h y estableciendo un récord histórico para los coches de carretera de la época.
La historia del Diablo comenzó a gestarse en 1985 con el Proyecto 132, concebido para ofrecer un sucesor del Countach y crear el coche más rápido del mundo. Los primeros prototipos revelaron líneas definidas y visionarias que se refinaron con la llegada de Chrysler en 1987, dotando al modelo de armonía y una visión de futuro. Así se creó la silueta final: puertas de tijera, proporciones musculosas, un impactante diseño trasero y un habitáculo que no solo era deportivo sino también cómodo.
El Lamborghini Diablo se presentó en 1990 en el Principado de Mónaco durante la inauguración del Rally de Montecarlo y se fabricó hasta 2001: se convirtió en un icono a nivel mundial y en la historia del automóvil. Hoy, esta leyenda está preservada por Lamborghini Polo Storico que, a través de su archivo, restauraciones y certificaciones, protege su autenticidad.
“El Diablo no es solo un símbolo de la historia de Lamborghini; también es un modelo de creciente importancia estratégica para Polo Storico”, comentó Alessandro Farmeschi, Director de Posventa de Automobili Lamborghini. “En los últimos años, hemos observado un aumento significativo en las solicitudes de certificaciones y servicios de restauración para el Diablo, principalmente debido a una nueva generación de coleccionistas y entusiastas que ven este coche como un icono cultural y de diseño. Esta tendencia confirma el valor de las actividades de Polo Storico destinadas a preservar el legado de la compañía y sus coches, a la vez que crea nuevas oportunidades en el segmento de los coches clásicos. Al compartir la historia del Diablo a través de la información y los documentos de nuestro archivo, fortalecemos el vínculo con nuestros clientes y entusiastas, a la vez que reafirmamos la importancia y el valor perdurable de este modelo”.
Incluso el nombre evoca una leyenda: Diablo, nombrado en honor al legendario toro de lidia del mismo nombre que, en 1869, luchó durante horas contra el matador José de Lara, conocido como «El Chicorro». Su debut fue un éxito comercial inmediato, con los primeros pedidos llegando incluso antes de la presentación del coche, en un mundo sin preestrenos en redes sociales ni en línea.
Con su motor V12 de 5,7 litros, que desarrollaba 492 CV y 580 Nm de par, el Diablo podía acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos, estableciendo un nuevo récord de velocidad para coches de carretera, alcanzando los 337 km/h en el circuito de Nardò. El chasis tubular, la carrocería de aluminio y acero con insertos de fibra de carbono —utilizados por primera vez en un coche de producción—, junto con la sofisticada suspensión, otorgaban al Diablo una dinámica de conducción sin precedentes. Por primera vez, un Lamborghini combinaba un rendimiento excepcional con un confort innovador, con asientos ajustables, elevalunas eléctricos y sistema de sonido Alpine, ofreciendo lujo, diseño y potencia sin concesiones.
A lo largo de sus once años de producción, el Diablo evolucionó en diversas versiones. En 1993, el modelo VT introdujo por primera vez la tracción total en un superdeportivo Lamborghini, característica que se convertiría en una característica típica de todos los motores V12, garantizando mayor estabilidad y seguridad en la conducción. Ese mismo año, el modelo SE30 celebró el 30.º aniversario de la compañía con un motor potenciado hasta los 525 CV, y hasta los 596 CV en la versión Jota, mientras que el VT Roadster de 1995 sentó las bases para los descapotables V12 de Lamborghini.
En 1998, con la adquisición de Lamborghini por Audi, el Diablo experimentó un importante rediseño: esto marcó la llegada de faros fijos en lugar de los tradicionales elevalunas, ABS y el V12 con cilindrada aumentada a 6 litros. Este fue el inicio de una nueva fase estilística e ingenieril para Lamborghini. El SV personificó la máxima expresión del rendimiento: el GT de 1999 llevó el V12 a 575 CV, lo que le permitió alcanzar una velocidad máxima de 338 km/h, mientras que los VT 6.0 y 6.0 SE representaron la evolución final con el diseño de Luc Donckerwolke, el primer diseñador jefe de la compañía bajo la propiedad de Audi. Al mismo tiempo, el Diablo abrió las puertas a las competiciones oficiales: 1996 vio el lanzamiento del campeonato monomarca Super Sport Trophy para el Diablo SV-R, con 32 unidades producidas, marcando el primer programa de carreras directamente vinculado a la marca. De esta experiencia surgieron dos prototipos ultra raros del Diablo GT1 Stradale, auténticos bancos de pruebas de competición con 655 CV, así como el Diablo GT-R: la versión de circuito del GT, construida en 40+1 unidades y que compite tanto en el campeonato japonés JGTC como en varias series GT europeas.
La influencia del Diablo se extendió más allá de la carretera. Con una presencia constante en películas, videojuegos y programas de televisión, cautivó a Hollywood en papeles protagónicos: desde el modelo rojo conducido por Jim Carrey en Dos tontos muy tontos (1994), hasta las apariciones en Heridas de salida (2001) y en Muere otro día (2002), hasta las series de televisión Smallville , Nip/Tuck y Blue Mountain State . Ha sido un ícono en los videojuegos de la franquicia Need for Speed desde la década de 1990, mientras que en un famoso comercial de 1996 aparece junto a la top model Cindy Crawford. También se celebra en la música: en el video musical de Jamiroquai para Cosmic Girl se convirtió en un símbolo pop para toda una generación. Celebridades como Jay Leno, Mike Tyson, Dennis Rodman, Jay Kay, Rod Stewart, Nicolas Cage, Troy Corser y Mario Andretti lo eligieron, confirmándolo como un símbolo de estatus global y un auto de ensueño.
Con más de 60 colores disponibles, 40 de los cuales personalizables, este superdeportivo Lamborghini se anticipó a la filosofía «Ad Personam». El rojo fue el color más popular, con más de 550 unidades. Con 2903 unidades producidas, el Diablo no solo estableció un récord histórico de ventas para Lamborghini hasta 2001, sino que también contribuyó a fortalecer la reputación global de la marca, abriendo las puertas a una nueva era de crecimiento internacional.
En 2023, en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, un Diablo SE30 de 1994 se ganó un lugar en el podio, confirmando su atractivo atemporal. El valor del Diablo está en constante aumento, especialmente en las ediciones especiales y versiones más personalizadas. Esto se refleja en la fuerte tendencia al alza en las solicitudes de restauraciones y certificados de autenticidad a Lamborghini Polo Storico, así como en el aumento de la demanda y el valor en las subastas internacionales.
Cuando finalizó su producción en 2001, el Diablo no cerró un ciclo; marcó el comienzo de una nueva era. Además de redefinir el concepto de superdeportivo, sentó las bases para todos los modelos Lamborghini posteriores. Hoy, gracias al trabajo de Lamborghini Polo Storico y al creciente interés de los coleccionistas, el Diablo desempeña un papel cada vez más destacado en el diálogo entre el pasado y el futuro. Treinta y cinco años después de su debut, sigue siendo un símbolo de rendimiento extremo, estilo atemporal e innovación técnica. Un legado que pertenece a todos los entusiastas de Lamborghini.
